「駿府ライナー」運行開始に併せて３台高速車が鳥坂営業所に配属となったが、この鳥坂535号車だけが日野の新セレガである。見分け方はバスの正面部分の黒いところに銀色のラインが入っているかどうかである。また、夜間は正面銀色のラインが赤く光る。 2011…

鳥坂469号車と同様、2011年2月のしみずライナーダイヤ改正でJRバス関東・JR東海バスが撤退した事により、しずてつ便による運行継続となった。改正前はしずてつ便が2往復だけであったが、この改正から5往復担当する事になり、西久保営業所ではなく鳥坂営業所…

鳥坂469号車と同様、2011年2月のしみずライナーダイヤ改正でJRバス関東・JR東海バスが撤退した事により、しずてつ便による運行継続となった。改正前はしずてつ便が2往復だけであったが、この改正からしずてつが5往復担当する事になり、西久保営業所には貸切…

2011年3月から運行を開始した「京都大阪ライナー」号用の新車として、前述の西久保653号車とともに西久保営業所に新製配置。しずてつ高速車としては本格的な夜行仕様として3列独立シートを採用している、共同運行会社が阪急バスと言うこともあり、JR系高速バ…

2011年3月から運行を開始した「京都大阪ライナー」号用の新車として西久保営業所に新製配置。しずてつ高速車としては本格的な夜行仕様として3列独立シートを採用している、共同運行会社が阪急バスと言うこともあり、JR系高速バスでは見ることのできなくなっ…

この車両の導入意図は不明だが、現在では「しみずライナー」として東京清水線の運用についている。西久保営業所の車両としてはしずてつではスタンダードとなった「楽座シート」を採用している。

「しみずライナー」の運行開始に当たり、西久保営業所に新製配置された。現在は主に「しみずライナー」として東京清水線の運用に就いている。

この車両も「しずてつ高速バス」の第一陣の車両として鳥坂営業所に配属となって当時同営業所で運行していた「中部国際空港線」に充当された。その後「中部国際空港線」が西久保営業所に移管された(2006/12頃？)事によって西久保営業所へ転属になったものの、…