言われてみれば。

今年４月からの東海道新幹線の遅れが、この１０年で最悪に迫っていることがＪＲ東海の調べで分かった。今年は台風の上陸や局地的な大雨の影響で遅れが相次ぎ、４〜１１月の遅れは１列車当たり０．７分。雪が相次ぎ、ここ１０年で最悪だった９５年度の０．８分に迫る勢いだ。冬本番を迎え、雪に弱い東海道新幹線を運行するＪＲ東海は「雪が少ない冬になってほしい」と気をもんでいる。
東海道新幹線の遅れ、この１０年で最悪のペース 12/13 asahi.com

この10年で最悪・・・って言っても、天気が原因だから仕方ない部分はあるって思うんだけど。確かに今年は新幹線が止まるって言うのは結構多かったし、自分が乗るタイミングで運転規制がかかってたりしたってのは結構あった。

　【０４年度の東海道新幹線の主な遅れ】
日付　　　　　原因　　　　　　　　　　遅れ本数　影響人員　　　　　最大遅れ時間
　４月２７日　絶縁不良による停電　　　　５６本　　６万５０００人　２時間３５分
　６月２１日　飛来物による電線切断など　６６本　１１万２０００人　７時間４７分
　６月３０日　静岡県内の豪雨　　　　　　４２本　　　　　　９万人　５時間３２分
１０月　９日　台風２２号　　　　　　　１６９本　　　　　１７万人　９時間４０分
１０月２１日　台風２３号　　　　　　　　４１本　　９万７５００人　６時間２０分
１１月１１日　東海地方の豪雨　　　　　　１１本　　　　４８００人　５時間１１分

で、自分が乗ったときって言うのは6/30の静岡豪雨の日と11/11の東海地方豪雨の日。6/30の時は運転再開直後の「ひかり」で、結局東京着は定時、11/11は最終静岡行の「こだま」に乗っていたんだが、三島で前途運転中止になり、結局特急料金全額払戻になった。
確かに「新幹線の中に閉じこめられた」って言う訳ではないのでそんなに色々と言える訳ではないんだが、天気が原因ってのは人為的なミスではないって思うんだけどね。まぁ、以前あった名古屋周辺の豪雨で滅茶苦茶って言うものに比べればまだ対応が良くなったような気がするんだけど。この中で明らかにJR側の責任って言うのは4/27の「絶縁不良による停電」だと思うんだが。まぁ、数字は数字って言う事あって、現実はこうなんだろうけど、それでも大きな事故がまだ起こってないって言うのだけは評価しなくちゃならないと思うし、対策だけはしっかりやって欲しいって思う。でも、考えてみれば１列車当たりの平均遅れ時分が0.7分って言うのは統計上の数字であるとはいえ、結構凄いって思うんだが。