何でこんなに違うん？

　と言うわけで「最近バスネタ少ないんじゃないの？」とご指摘を受けた倉庫番です。

　いや、確かにバスネタは最近減っているのはわかってますが・・・なかなか最近乗る機会も無くなっているのが実際の所なんですが、8月中に仙台まで行く予定にしております。目的はニッカウヰスキーの宮城峡醸造所に行くと言う「またウイスキーただ飲みかい！」と勘違いされそうなものなんですがｗ。

　で、その切符の手配が完了しました。

■8月某日　駿府ライナー某号　　　　　早売7 2,050円

■8月某日　仙台・新宿某号　　　　　　通常席4,000円

■8月某日　仙台線☆ニュースター４号　通常席3,000円　

新宿駅(代々木)→永楽町間の駿府ライナー某号のチケットは省略しますが、とりあえず「自分の乗りたい席」に乗れて問題はないのですが・・・何でしょうねぇ、この値段。妙に駿府ライナーが「早売7」でも高く見えるのは気のせいでしょうか。気になって賃率(1kmあたりの運賃)を出してみました。
　あ、そうそう、高速バスの営業キロなんて分からないので、差し当たって直近鉄道駅の距離で算出しましたので念のため。

便名	運賃	鉄道駅	鉄道距離数	賃率
駿府ライナー早売7(押切・永楽町)	2,050円	清水→東京	169.0km	12.1円
仙台・新宿号	4,000円	東京→仙台	351.8km	11.3円
仙台線☆ニュースター号	3,000円	仙台→東京	351.8km	8.5円
(参考)しみずライナー号	2,800円	清水→東京	169.0km	16.6円
(参考)駿府ライナー号通常席(新静岡-大内観音入口)	2,850円	静岡→東京	180.2km	15.8円
(参考)駿府ライナー号通常席(押切・永楽町)	2,700円	静岡→東京	169.0km	15.9円

駿府ライナーの賃率が同じように設定されていると言うのが「すげー」と思ったり、同じ清水区内から乗れる「しみずライナー」と「駿府ライナー」の賃率が違うって言うのは「これってどうよ」（いや、厳密に言えば新宿だもんで距離が微妙に違うので、厳密に計算すれば同じかもしれませんが）と言うか、「しみずライナーはやっぱり割高じゃね？」と思う所があるのですが、「仙台線☆ニュースター号」が8.5円/kmって言う値段なのは「本当かよ！」と思うところなんですけどね、正直言って。

静岡東京間はそれこそ「高速ツアーバス」が出てきても「気がついたら撤退している」区間なので、それだけしずてつ・JR東海バスの顧客浸透度が高いと思うのですが(これは両社にとって凄い大きなリソースだと思いますし、このリソースをもっと活用しないともったいないのですが）、こんなに「東京仙台間」のバス運賃が安いのは、本当に望ましいのかどうか？って言う事で考えると正直疑問な部分もあります。JRバス東北の「仙台・新宿号」にしても、東北急行バスの東京仙台系統に関しても「車両を選べば３列座席車」ですから、それだけ競争が激しくなっていると言うことでしょう。

少なくとも、仙台は通り過ぎただけ（と言うか、一度青春18きっぷで東北方面に行った時に1泊した事はあります）なので、そこを最終目的地にした訳ではありませんし、ましてや高速バスで行くのは初めてのこと。折角なので東北道の景色を眺めながら「何でこんな事になったんだろう？」と言うような事を考えるヒントを探しに行ってみたいと思います。それこそ帰りもJRバスにしてもいいかな、と思ったのですが、流石にそれじゃ面白く無いですからね。